قطاع غزة
قطاع غزة بالإنجليزية: Gaza Strip، وبالعربية: قطاع غزة، وبالعبرية: רצועת עזה (رتزوعات عزة) هي منطقة شريطية تقع على الساحل الشرقي للبحر الأبيض المتوسط في الشرق الأوسط. يحد قطاع غزة من الجنوب الغربي مصر ومن الشمال والشرق إسرائيل.
يمتد قطاع غزة على طول 41 كيلومترًا، ويبلغ عرضه في بعض الأجزاء من 6 إلى 12 كيلومترًا. المساحة الكلية لقطاع غزة هي 360 كيلومترًا مربعًا. سُمي القطاع بهذا الاسم نسبةً إلى مدينة غزة، التي تُعتبر أكبر مدينة في المنطقة. جميع سكان قطاع غزة هم فلسطينيون، ويقع التحكم في القطاع حاليًا بيد جماعة حماس المسلحة.
التاريخ
بعد هزيمة قوات الإمبراطورية العثمانية أمام بريطانيا خلال الحرب العالمية الأولى، تولت الحكومة البريطانية السيطرة على قطاع غزة في 25 أبريل 1920 مع بقية أراضي فلسطين، وأقامت نظامًا حكوميًا تحت مسمى الانتداب البريطاني على فلسطين.
بعد حرب استقلال إسرائيل عام 1948 وتأسيس دولة إسرائيل في جزء من الأراضي التي كانت تحت الانتداب البريطاني، واحتلال الجيش الأردني لقطاع غزة، تم توقيع اتفاقية السلام المؤقتة عام 1949 بين الدولة حديثة التأسيس إسرائيل ومصر والأردن وسوريا ولبنان، والتي بموجبها تم تحديد حدود إسرائيل وفلسطين، وأصبح قطاع غزة تحت السيطرة الأردنية. استمرت هذه الاتفاقية حتى بداية حرب الأيام الستة عام 1967 واحتلال القوات الإسرائيلية للقطاع.
المعلومات السكانية
يعيش في قطاع غزة حوالي مليوني و300 ألف فلسطيني. يتكون معظم هؤلاء الفلسطينيين من اللاجئين العرب الذين غادروا إسرائيل خلال حرب 1948. حتى عام 1967، تضاعف عدد سكان قطاع غزة ست مرات، ومنذ ذلك الحين، شهدت هذه المنطقة نموًا سكانيًا مستمرًا. تنتشر الفقر والبطالة وظروف الحياة السيئة في هذه المنطقة، ويرجع ذلك إلى ارتفاع معدل المواليد، وتضرر الاقتصاد بسبب إغلاق الحدود من قبل إسرائيل بعد الانتفاضة الأولى، بالإضافة إلى فساد وضعف كفاءة المسؤولين في السلطة الفلسطينية. منذ السبعينيات، تم إنشاء 21 مستوطنة يهودية حول قطاع غزة، ولكن تم إخلاؤها في أغسطس 2005.
تشكل المسلمون أكثر من 99% من سكان قطاع غزة، بينما يشكل المسيحيون الفلسطينيون حوالي 1% من السكان.
تستند الإحصاءات السكانية المتعلقة بقطاع غزة إلى تقديرات وزارة الصحة الفلسطينية لعام 2005:
- معدل الولادة: 30.8 ولادة لكل ألف شخص (تقدير عام 2005)؛
- معدل الوفيات: 3.2 حالة وفاة لكل ألف شخص (تقدير عام 2005)؛
- معدل الهجرة الصافية: 1.54 مهاجر لكل ألف شخص؛
- معدل وفيات الأطفال: 21.3 وفاة لكل ألف ولادة؛
- معدل الخصوبة: 4.7 ولادة لكل امرأة؛
- معدل نمو السكان: 2.8%.
الموقع الجغرافي
يقع قطاع غزة عند الإحداثيات الجغرافية 31°25′N, 34°20′E في الشرق الأوسط. يتمتع هذا القطاع بحدود بطول 51 كيلومترًا مع إسرائيل، وحدود بطول 11 كيلومترًا مع مصر بالقرب من مدينة رفح. تقع خان يونس على بعد 7 كيلومترات شمال شرق رفح، وتوجد عدة مدن على طول الساحل بين هذه المنطقة ومدينة غزة. تقع بيت لاهيا وبيت حانون شمال وشمال شرق مدينة غزة على التوالي.
كانت منطقة كتيب من المستوطنات الإسرائيلية سابقًا في منطقة دير البلح المجاورة لرفح وخان يونس، على طول الساحل الجنوبي الغربي الذي يمتد 40 كيلومترًا على البحر الأبيض المتوسط. بعد أشهر من تنفيذ إسرائيل خطة الإخلاء الأحادية لقطاع غزة في ديسمبر 2005، تم إنشاء منطقة عازلة مثيرة للجدل على الحدود الشمالية مع إسرائيل.
تخترق جزء من هذه الحدود 2.5 كيلومتر إلى المنطقة الخاضعة لسيطرة السلطة الفلسطينية، والتي كانت سابقًا تشكل أحياء شمال إسرائيل، والآن تستخدم كتائب عز الدين القسام هذه المنطقة لإطلاق الصواريخ على إسرائيل.
يتميز قطاع غزة بمناخ معتدل، حيث يتمتع بفصول شتاء معتدلة وجافة وصيف حار وجاف. الأرض مستوية أو منبسطة، وتوجد تلال رملية على طول الساحل. أعلى نقطة في القطاع تُعرف بأبو عودة، بارتفاع 105 أمتار عن سطح البحر. تشمل الموارد الطبيعية في فلسطين الأراضي الزراعية (حوالي ثلث مساحة قطاع غزة مغطاة بالأراضي المروية). تشمل المشاكل البيئية في فلسطين التصحر، واستخدام المياه المالحة لري المحاصيل الزراعية، والمياه العذبة، ومعالجة مياه الصرف الصحي، والأمراض المنقولة عبر المياه، وتآكل التربة، وتقليل وتلوث الموارد المائية الجوفية. يُقال إن قطاع غزة هو واحد من خمسة عشر منطقة تُشكل "مهد الإنسانية". تحتوي هذه المنطقة على أقدم بقايا نيران بشرية وبعض أقدم الهياكل البشرية.
الوضع السياسي
تولى التحكم في قطاع غزة منذ عام 2007 بعد النزاع والصراع مع فتح، بيد حماس، بينما تسيطر حركة فتح حاليًا فقط على الضفة الغربية. قبل شهرين، توصلت حماس وفتح إلى اتفاق لتشكيل حكومة وحدة. غزة حاليًا هي مكان تجمع الجماعات التي تؤمن بالمقاومة والصمود في مواجهة إسرائيل.
الاقتصاد
انخفض العائد الاقتصادي لقطاع غزة خلال السنوات بين 1992 و1996 بمقدار الثلث. يُعزى هذا الانخفاض إلى الفساد وسوء إدارة ياسر عرفات، وإغلاق الحدود من قبل إسرائيل، وفرض رقابة شديدة على الحدود ردًا على الإرهاب في فلسطين؛ وكذلك الهجمات الإرهابية الفلسطينية على إسرائيل. نتيجةً لذلك، تأثرت علاقات السوق التي كانت قائمة بين إسرائيل وقطاع غزة. كانت التأثيرات الاجتماعية الأكثر سلبية لهذا الانخفاض هي ظهور البطالة المتزايدة.
على مر السنوات التالية، انخفضت سياسة إسرائيل في إغلاق حدود قطاع غزة، وفي عام 1998، طبقت إسرائيل سياسات جديدة لتقليل تأثير إغلاق الحدود والإجراءات الأمنية الأخرى المفروضة على دخول السلع والعمال الفلسطينيين إلى إسرائيل. أدت هذه التغييرات إلى حدوث تحسن اقتصادي استمر لمدة ثلاث سنوات في قطاع غزة. انتهت فترة التحسن الاقتصادي في الربع الأخير من عام 2000 مع بدء الانتفاضة الأقصى. أدت الانتفاضة الأقصى إلى إغلاق الحدود الإسرائيلية من قبل قوات الدفاع الإسرائيلية، وكذلك فرض قيود متكررة على حركة الفلسطينيين في المناطق الذاتية الحكم، مما أدى إلى تعطيل حركة التجارة والعمالة بشكل كبير.
في عام 2001، وخاصة في عام 2002، أدت الفوضى الدولية والإجراءات العسكرية الإسرائيلية في المناطق الخاضعة لسيطرة السلطة الفلسطينية إلى تدمير خطط الاستثمار والهياكل التنفيذية، وتعطيل الأنشطة التجارية بشكل شائع، وانخفاض حاد في الناتج المحلي الإجمالي. كان أحد العوامل الرئيسية الأخرى في انخفاض الدخل هو تقليل عدد سكان غزة الذين سُمح لهم بدخول إسرائيل. بعد انسحاب إسرائيل من قطاع غزة، عاد عدد قليل من العمال الفلسطينيين إلى إسرائيل، ولكن بعد فوز حماس في الانتخابات التشريعية الفلسطينية في عام 2006، أُعلن أن فلسطين تعتزم تقييد أو إلغاء تصاريح عمل هؤلاء الأفراد.
خلال فترة إقامة اليهود في قطاع غزة، قام سكان المستوطنات اليهودية بإنشاء البيوت الزجاجية في هذه المناطق وحققوا أشكالًا جديدة من الزراعة. وفرت هذه البيوت الزجاجية فرص عمل لمئات الفلسطينيين المقيمين في قطاع غزة. عندما انسحبت إسرائيل من قطاع غزة في صيف 2005، اشترت البنك الدولي هذه البيوت الزجاجية وسلمتها للفلسطينيين لتحسين اقتصادهم. يُستخدم معظم هذه البيوت الزجاجية حاليًا من قبل المزارعين الفلسطينيين، على الرغم من أنه تم الإبلاغ عن بعض حالات النهب والتخريب في بعض المناطق.
وفقًا لكتاب العالم CIA، انخفض الناتج المحلي الإجمالي لقطاع غزة في عام 2001 بنسبة 35% مع انخفاض في الدخل الفردي إلى 625 دولارًا سنويًا، ويعيش 60% من سكان قطاع غزة الآن تحت خط الفقر. تتكون صناعات قطاع غزة غالبًا من الأعمال العائلية التي تنتج المنسوجات، والصابون، والنقش على خشب الزيتون، والهدايا التذكارية؛ وقد قام الإسرائيليون بإنشاء صناعات محدودة حديثة في بعض المراكز الصناعية. يتم توفير الكهرباء لقطاع غزة من قبل إسرائيل. تشمل أهم المنتجات الزراعية في قطاع غزة الزيتون، والحمضيات، والخضروات، واللحوم، ومنتجات الألبان. تشمل الصادرات الرئيسية الحمضيات والزهور، بينما تشمل الواردات الرئيسية الغذاء، والسلع الاستهلاكية، ومواد البناء. أهم الشركاء التجاريين لقطاع غزة هم إسرائيل، ومصر، والضفة الغربية.
الاتصال بالمستوطنات الصهيونية
أقرب المستوطنات الصهيونية إلى غزة هي "سديروت" على بعد 10 كيلومترات، و"عسقلان" على بعد 21 كيلومترًا، و"أشدود" على بعد 38 كيلومترًا، و"بئر السبع" على بعد 42 كيلومترًا، حيث تتعرض هذه المدن لأكبر عدد من صواريخ المقاومة.
مدينة تل أبيب، عاصمة إسرائيل، تقع على بعد 70 كيلومترًا من غزة وقد تعرضت مرارًا لصواريخ المقاومة، بينما تعتبر مدينة حيفا، أكبر مدينة في شمال الأراضي المحتلة، الأبعد عن غزة، حيث تبعد 155 كيلومترًا، وقد وصلت صواريخ المقاومة إليها مرتين في الأيام الثمانية الماضية، مما أثار دهشة القادة الإسرائيليين.
بالإضافة إلى ذلك، تمكنت صواريخ المقاومة من الوصول إلى القدس الغربية على بعد 77 كيلومترًا، وبيت شميش على بعد 57 كيلومترًا، وجوش دان على بعد 67 كيلومترًا، ورعنانا على بعد 85 كيلومترًا، وكفار سابا على بعد 85 كيلومترًا، وزخرون يعكوف على بعد 126 كيلومترًا.
الصحة
تشير دراسة أجرتها جامعة جونز هوبكنز الأمريكية وجامعة القدس في القدس في أواخر عام 2002 لصالح منظمة كير الدولية (CARE) إلى نسبة عالية من سوء التغذية بين السكان الفلسطينيين في قطاع غزة. وفقًا لهذه الدراسة، يعاني 17.5% من الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 6 و59 شهرًا من سوء التغذية المزمن. وبناءً على ذلك، تعاني 53% من النساء في سن الإنجاب و44% من الأطفال من فقر الدم. بعد الإخلاء الأحادي لقطاع غزة من القوات الإسرائيلية في أغسطس وسبتمبر 2005، واجهت حالة الصحة في القطاع تحديات خطيرة.
الاتصالات
يمتلك قطاع غزة شبكة صغيرة ومحدودة من الطرق. كما أن المنطقة تحتوي على سكة حديدية واحدة قياسية تمتد من الشمال إلى الجنوب عبر مركز المنطقة؛ ومع ذلك، فإن هذه السكة الحديدية تُركت دون استخدام، ولا تزال هناك خطوط قليلة من السكة الحديدية المتبقية. كانت هذه السكة الحديدية تصل في السابق من الجنوب إلى سكة حديد مصر ومن الشمال إلى سكة حديد إسرائيل.
تم التخلي عن بناء الميناء الوحيد في قطاع غزة بعد بدء الانتفاضة الأقصى. تم افتتاح مطار غزة الدولي بموجب اتفاقيات تمت في اتفاقية أوسلو الثانية وفي مذكرة تفاهم واي ريفر عام 1998 في 24 نوفمبر 1994. تم إغلاق هذا المطار في أكتوبر 2000 بناءً على أوامر إسرائيل، وتم تدمير مدرجه بواسطة القوات الإسرائيلية في ديسمبر 2001. ومنذ ذلك الحين، سُمي المطار بمطار ياسر عرفات الدولي.
يمتلك قطاع غزة نظامًا ابتدائيًا للهاتف الثابت يتم تقديمه من خلال نظام الأسلاك الهوائية، ويستفيد أيضًا من خدمات الهاتف المحمول الواسعة التي تقدمها شركة جوال أو مقدمو خدمات إسرائيليون مثل سيلكام. هناك أربع شركات تقدم خدمات الإنترنت في قطاع غزة، والتي تتنافس حاليًا مع بعضها البعض على الإنترنت عالي السرعة والإنترنت الهاتفي. تمتلك معظم الأسر في غزة راديو وتلفزيون (70%)، وحوالي 20% منها تمتلك حاسوبًا شخصيًا. يستفيد سكان غزة من برامج الشبكات التلفزيونية الفضائية (الجزيرة، برامج الشبكات التلفزيونية المصرية واللبنانية، وما إلى ذلك)، والقنوات المحلية الخاصة، وكذلك من هيئة الإذاعة والتلفزيون الفلسطينية والقنوات الأولى والثانية من تلفزيون إسرائيل.
مراجعة طرق الاتصال في قطاع غزة
يمتلك قطاع غزة، الذي تبلغ مساحته 360 كيلومترًا مربعًا، أقل الإمكانيات للنقل. تربط الطرق الرئيسية بين المدن والقرى من الشمال إلى الجنوب عبر الطريق الرئيسي صلاح الدين. يُعتبر طريق صلاح الدين الطريق السريع الرئيسي في قطاع غزة. يمتد هذا الطريق لأكثر من 45 كيلومترًا ويمتد عبر طول قطاع غزة من معبر رفح في الجنوب إلى معبر بيت حانون في الشمال. كانت المنطقة التي كانت من المقرر أن تحتوي على مطار وتصل عبر السكك الحديدية إلى الضفة الغربية ومصر الآن تُدار تقريبًا عبر طرق السيارات والأنفاق.
المسار الجوي
كان مطار ياسر عرفات الدولي هو المحطة الجوية الوحيدة في غزة. وفقًا لاتفاقية أوسلو عام 1995، تم بدء بناء مطار دولي في جنوب قطاع غزة وتم افتتاحه في 24 نوفمبر 1998. كانت سعة هذا المطار حوالي 700 ألف مسافر سنويًا. قُدرت تكلفة مشروع البناء بـ 86 مليون دولار، وتم تمويله من قبل دول مثل اليابان ومصر والسعودية وإسبانيا وألمانيا والمغرب. بعد فترة قصيرة من الانتفاضة الثانية (عام 2000)، توقفت الرحلات الجوية في هذا المطار تمامًا، وبعد قصف مدرج المطار والمحطة المسافرين من قبل إسرائيل، تم إغلاق مطار ياسر عرفات الدولي للأبد. اليوم، يسافر سكان غزة عبر مصر أو يستخدمون مطار بن غوريون الدولي في تل أبيب خلال أوقات الحرب.
المسار الحديدي
كانت غزة تمتلك سابقًا سكة حديدية واحدة تربط شمال وجنوب المنطقة. كانت شبكة السكك الحديدية في غزة تتصل بالسكك الحديدية الرئيسية في الأراضي المحتلة من الشمال وبالسكك الحديدية الرئيسية في مصر من الجنوب. ومع ذلك، تم تدمير هذه الشبكة الحديدية الصغيرة بالكامل الآن.
المسار البحري
تم وضع خطة لبناء ميناء بحري في غزة في أواخر القرن العشرين، ولكن بعد الانتفاضة الفلسطينية في عام 2000، توقفت عمليات بناء هذا الميناء فعليًا. حاليًا، يُسمح فقط بنشاط الصيد على بُعد 5 كيلومترات من ساحل غزة. من المهم الإشارة إلى أن أي اتصال بحري مع قطاع غزة محظور من قبل إسرائيل.
المسار البري
يمتلك قطاع غزة 7 معابر [١]، حيث لا يمكن دخول أي شخص أو شيء دون إذن من الإسرائيليين وبتحكم كامل من السلطات الفلسطينية المرتبطة بتل أبيب والمراقبين الأوروبيين.
من بين هذه المعابر السبعة، تخضع 6 معابر للسيطرة الكاملة من قبل النظام الإسرائيلي، والمعبر الوحيد الذي يُعرف بمعبر رفح تحت إشراف مصر والسلطة الفلسطينية برئاسة محمود عباس، ولكن بسبب العلاقة الوثيقة لهذه المنظمة مع تل أبيب وتمثيلها من قبل النظام الإسرائيلي في الضفة الغربية، يمكن القول إن هذا المعبر أيضًا تحت السيطرة الكاملة للإسرائيليين، حيث يتم إدارته بمشاركة المراقبين الأوروبيين.
يُعاني قطاع غزة منذ سنوات طويلة من ضغوط شديدة وحصار كامل. زادت حدة هذا الحصار بعد عام 2006 وفوز حماس في الانتخابات الفلسطينية العامة، مما جعل الوضع يتطور إلى درجة أن وجود هذه المعابر لم يعد له أهمية بالنسبة للفلسطينيين في هذا الشريط.
المعابر السبعة في غزة:
1- معبر بيت حانون المعروف إسرائيليًا باسم "إيرز"
معبر بيت حانون (عربي: معبر بيت حانون) و(عبري: מעבר ארז) المعروف باسم معبر إيرز، هو معبر حدودي بين شمال قطاع غزة وإسرائيل. يُسمح باستخدام معبر إيرز للفلسطينيين الذين يعيشون تحت سلطة الحكومة الفلسطينية، وللمواطنين والمقيمين المصريين، وللمسؤولين عن المساعدات الدولية. تسمح الحكومة الإسرائيلية للسكان الفلسطينيين بالسفر عبر إيرز فقط في "حالات إنسانية استثنائية"، بالإضافة إلى استثناءات أخرى للطلاب والرياضيين الذين يسافرون إلى الخارج وكذلك التجار.
السعة والقيود
تُعتبر هذه المحطة، التي اكتملت في عام 2007 بتكلفة 60 مليون دولار، مبنى حديثًا على طراز المستودعات بمساحة 34,800 متر مربع، وتستوعب 45,000 شخص يوميًا. تُصر القوات الأمنية الإسرائيلية عمدًا على إحداث تأخير أكبر في إجراءات الفلسطينيين في معبر بيت حانون، حيث تطلب منهم قطع مسافات طويلة تزيد عن كيلومتر واحد للوصول إلى الجانب الإسرائيلي من المعبر، وبعد عدة ساعات تُمنحهم إذن العبور. يسعون بذلك إلى منع تقديم التصاريح من الجانب الفلسطيني وتسريع الأمور المهمة للفلسطينيين. يُخصص هذا المعبر فقط لنقل المرضى الفلسطينيين الذين يحتاجون إلى علاج سريع ويجب نقلهم إلى الأراضي المحتلة، والضفة الغربية، والأردن. كما يُستخدم المعبر أيضًا من قبل الدبلوماسيين، والصحفيين، والوفود الأجنبية، والتجار الفلسطينيين. يُدار هذا المعبر تحت إشراف كامل لقوات الدفاع الإسرائيلية، مما يؤثر سلبًا على أمن غزة:
التجسس على المارة
في أبريل 2015، كتبت المونيتور أن سكان غزة يشتكون بشكل متزايد من الابتزاز من قبل أجهزة الأمن والمخابرات الإسرائيلية التي تسعى لتجنيد جواسيس فلسطينيين، من خلال استغلال حاجاتهم للعمل، والمال، والعلاج الطبي، أو السفر. ووفقًا للعقيد محمد أبو حربية، متخصص أمن المعلومات في وزارة الداخلية في غزة، فإن 70 إلى 80% من المواطنين الذين عبروا هذا المعبر في عام 2014 تعرضوا لمحاولات إسرائيلية للتجنيد. قال إن هؤلاء الأشخاص شملوا التجار، والمرضى، والغزيين الذين يسافرون لأغراض ترفيهية، والطلاب الذين يدرسون في الجامعات الأجنبية.
اختطاف المارة من قبل الإسرائيليين
كما أفاد مركز حقوق الإنسان والديمقراطية (شمس) في يناير 2016 أن إسرائيل تستخدم معبر بيت حانون كفخ للمسافرين الفلسطينيين. ووفقًا لشمس، تستجوب المخابرات الإسرائيلية معظم المسافرين الفلسطينيين الذين يمتلكون إذن استخدام المعبر. وقد تم الإبلاغ عن اختطاف عشرات المسافرين من قبل إسرائيل بعد استجوابهم، بعضهم كان مريضًا.
2- معبر المنطار المعروف إسرائيليًا باسم "كارني"
يقع هذا المعبر في شرق قطاع غزة، ويُدار تحت إشراف كامل من قبل النظام الإسرائيلي. يُعتبر معبر المنطار من أهم المعابر في قطاع غزة وأكبرها من حيث حركة مرور السلع التجارية بين قطاع غزة وإسرائيل. يُعد هذا المعبر من بين المعابر التي تُغلقها إسرائيل في معظم الأيام والأسابيع من السنة. عمل معبر المنطار لمدة 150 يومًا فقط خلال عام 2007، وحتى خلال هذه الأيام المحدودة، كان دائمًا تحت إشراف منظمة المطارات الإسرائيلية، حيث جعلت إسرائيل أي حركة للسلع من هذا المعبر مشروطة بالتفتيش المزدوج. حيث يتم أولاً فحص السلع المصدرة من قبل الجانب الفلسطيني داخل غزة، ثم تقوم الشركات الأمنية الإسرائيلية بفحص السلع الفلسطينية مرة أخرى، مما يؤدي إلى إلحاق الضرر بالسلع الفلسطينية وإضاعة وقتهم.
3- معبر العودة المعروف إسرائيليًا باسم "صوفا"
معبر العودة هو معبر صغير جدًا يقع شرق مدينة رفح، ويعمل على الأنشطة التجارية وإدخال مواد البناء إلى قطاع غزة. لا تدخل أي مواد بناء إلى الأراضي المحتلة من خلال هذا المعبر. يُدار هذا المعبر تحت إشراف كامل من قبل الاحتلال الإسرائيلي، ويتصرفون كما يشاؤون تحت أي ذريعة. عملية تفتيش البضائع الواردة معقدة وتستغرق وقتًا طويلاً، حيث تبقى الشاحنات المحملة بالبضائع القادمة من الأراضي المحتلة تحت التفتيش الكامل لساعات طويلة.
4- معبر الشجاعية المعروف إسرائيليًا باسم "ناحال عوز"
معبر الشجاعية هو معبر حساس تحت إشراف كامل من النظام الإسرائيلي، حيث يتم إدخال الوقود إلى قطاع غزة. تراقب شركة أمنية إسرائيلية عملية إدخال الوقود إلى غزة. يرتبط هذا المعبر بخطوط نقل الوقود من كلا الجانبين، حيث يتم تحميل الشاحنات بالوقود المطلوب من هذه الخطوط. يُغلق هذا المعبر يومين في الأسبوع، مما يجبر مسؤولي محطة الكهرباء في غزة على تخزين جزء من الوقود المستورد لتعويض نقص الكهرباء والوقود خلال يومي الإغلاق. بعد عملية "عاصفة الأقصى"، تم إغلاقه تمامًا.
5- معبر كرم أبو سالم المعروف إسرائيليًا باسم "كرم شالوم"
يقع معبر كرم أبو سالم عند نقطة الحدود بين مصر وفلسطين والأراضي المحتلة، ويُدار تحت إشراف مشترك من النظام الإسرائيلي ومصر. تُدير منظمة المطارات الإسرائيلية هذا المعبر، وهو مخصص فعليًا لحركة المرور التجارية بين قطاع غزة وإسرائيل، ويُستخدم أحيانًا لإرسال المساعدات الدولية إلى قطاع غزة. بالإضافة إلى ذلك، يُستخدم هذا المعبر أحيانًا كبديل للفلسطينيين الذين يرغبون في عبور معبر رفح. يتعرض الفلسطينيون دائمًا للإهانة والإساءة من قبل القوات العسكرية والاستخباراتية الإسرائيلية أثناء عبورهم من هذا المعبر تحت ذرائع التفتيش والأمن.
6- معبر القرارة المعروف إسرائيليًا باسم "كيسوفيم"
يقع معبر القرارة بين منطقتي خان يونس ودير البلح، ويعمل تحت إشراف كامل من النظام الإسرائيلي. يُستخدم هذا المعبر بشكل رئيسي لأغراض عسكرية من قبل جيش الاحتلال الإسرائيلي لدخول الدبابات والمعدات العسكرية لمواجهة قطاع غزة، وقد تم إغلاقه تمامًا منذ انسحاب الجيش الاحتلالي من قطاع غزة.
7- معبر رفح
يقع معبر رفح في جنوب قطاع غزة على الحدود بين مصر وفلسطين، ويُدار من قبل الفلسطينيين بالتنسيق مع مصر وتحت إشراف الأوروبيين. يُستخدم هذا المعبر، وفقًا للتوافقات التي تمت بين تل أبيب والسلطة الفلسطينية في نوفمبر 2005، لعبور الأشخاص الذين يحملون الهوية الفلسطينية فقط، كما يُستخدم كطريق لتصدير السلع المصنعة من قبل الفلسطينيين، خاصة المنتجات الزراعية. وضعت إسرائيل شرطًا لاستخدام هذا المعبر، وهو أن يتم إبلاغ السلطة الفلسطينية بأسماء الأشخاص الذين يرغبون في العبور 48 ساعة قبل العبور، ليتم اتخاذ قرار بشأن إصدار التصاريح. يمكن أن يعمل هذا المعبر فقط في أوقات وجود الوفود الأوروبية المراقبة للمعبر.
المسار تحت الأرض
ليس من المعتاد في أي مكان في العالم استخدام المعابر تحت الأرض للتواصل مع الخارج، ولكن قسوة وصعوبة الإجراءات الإسرائيلية قد أجبرت الفلسطينيين على استخدام الأنفاق تحت الأرض للتواصل مع العالم الخارجي. نظرًا لقيود طرق الاتصال البرية، وأن هذه المعابر تُغلق تمامًا في أوقات النزاع بين النظام الإسرائيلي والجماعات الفلسطينية، يُعتقد أن الجماعات الفلسطينية قد حفرت العديد من الأنفاق تحت الأرض للتواصل مع الخارج. عادةً ما تكون غزة مرتبطة بالعالم الخارجي من خلال الأنفاق التي حفرتها الجماعات الجهادية الفلسطينية بالقرب من الحدود مع رفح (جنوب غزة) مع صحراء سيناء.
إجراءات تل أبيب لإغلاق الأنفاق
تخطط تل أبيب لبناء جدار تحت الأرض مضاد للأنفاق بين قطاع غزة ومصر. تحدث نتنياهو في اجتماع غير علني مع لجنة العلاقات الخارجية والأمن في الكنيست عن قرار حكومته للسيطرة على محور فيلادلفيا الفاصل بين غزة وحدود مصر، وأكدت وسائل الإعلام الإسرائيلية ذلك. نفذت القوات الاحتلالية عملية عسكرية غير عادية يوم السبت بين معبر كرم أبو سالم ومعبر رفح في محور فيلادلفيا. بعد الفشل على المستوى الاستراتيجي، يسعى الاحتلال إلى وضع جميع المعابر المؤدية إلى قطاع غزة تحت سيطرتها الكاملة. يعتقد الخبراء العسكريون، مثل اللواء فايز الدويري، أن تحرك جيش الاحتلال نحو محور فيلادلفيا يهدف إلى فصل قطاع غزة عن صحراء سيناء ومصر، لكن من غير المرجح أن يحقق ذلك.